SỰ KHÁC BIỆT GIỮA KHOAN THÔNG THƯỜNG VÀ KHOAN GÓC THÔNG MINH 4D LÀ GÌ

       Các lỗ khoan chung là lỗ góc thẳng đứng, lỗ lắp ráp và lỗ nan hoa hoàn toàn vuông góc với điểm tâm vành. Quá trình xử lý này thuận tiện hơn cho việc gia công và hiệu đính, với hiệu quả sản xuất cao. Có một nhược điểm là khi lắp ráp cụm bánh xe vì lỗ lange và lỗ nan hoa luôn có góc khoảng 6 độ theo cả hướng dọc và hướng xuyên tâm, do đó, kết nối giữa nan hoa và núm vú sẽ luôn bị cong và không bao giờ có thể là một đường thẳng. Nếu lực căng trên nan hoa cao hơn một chút, nó sẽ dễ bị gãy trong khi lái. Công nghệ khoan góc thông minh 4D làm cho góc khoan hơi nghiêng. Theo góc kéo của mỗi nan hoa, nó theo hướng dọc và hướng xuyên tâm, mỗi độ lệch khoảng 6 độ để nó thẳng hàng với góc của mặt bích để đảm bảo núm vú và nan hoa tạo thành một đường thẳng nhất có thể, Do đó giải quyết cơ bản vấn đề góc kéo nan hoa lâu dài.

                                Sự khác biệt giữa khoan thông thường và khoan đa góc.
      Trong cả hai hướng dọc và hướng tâm, kết nối giữa tiếng nói và nắp nói sẽ luôn có một khúc cua và không bao giờ tạo thành một đường thẳng. S, do đó chúng nằm trong một đường thẳng với góc của lỗ bích trung tâm, đảm bảo rằng các nắp nói thích nghi với góc vẽ dây trong giai đoạn sau và được kết nối theo một đường thẳng càng nhiều càng tốt, do đó giải quyết vấn đề lịch sử của góc vẽ được kết nối.

                            KHOAN GÓC THÔNG MINH 4D TIÊN TIẾN
    Vành TR20 sử dụng máy khoan đa góc thông minh 4D tiên tiến, các lỗ lắp ráp của vành và lỗ nan hoa đạt được hiệu ứng ly tâm góc, tạo thành độ tương phản góc, do đó mỗi lỗ có bất kỳ góc tiếp tuyến và góc nghiêng nào, do đó có thể phù hợp hơn với góc của lỗ trục. Sau khi lắp ráp, hãy để lỗ vành + núm + nan hoa + lỗ trục được kết nối theo đường thẳng càng nhiều càng tốt, để độ căng của nan hoa có thể đạt đến trạng thái tốt nhất, độ bền cao hơn và đồng thời giảm nguy cơ gãy nan hoa.
     Công nghệ dẫn đầu quy trình phức tạp, nâng cao hiệu suất của bánh xe.

                                       Khoan ly tâm đa góc thích ứng 4D

     Vành xe KOOZER TR20 sử dụng thiết bị khoan đa góc 4D tiên tiến. Các lỗ lắp ráp và lỗ nan hoa của vành xe có thể đạt được hiệu ứng ly tâm góc, tạo thành độ tương phản góc, do đó mỗi lỗ của vành xe có góc tiếp tuyến và góc nghiêng tùy ý, phù hợp hơn với góc của lỗ nan hoa trục. Sau khi lắp ráp, lỗ vành xe + nắp nan hoa + nan hoa + lỗ nan hoa trục xe được kết nối theo đường thẳng tối đa có thể, do đó độ căng nan hoa đạt đến trạng thái tốt nhất, độ bền cao hơn và đồng thời giảm nguy cơ gãy nan hoa.
     Quá trình phức tạp chỉ để cải thiện hiệu suất tổng thể của sản phẩm.