Như trong hình là bộ group của 1 chiếc xe chạy 4 năm ko bảo trì, các bạn có thể thấy là đất, cát bám đầy các chi tiết, kinh dị hơn là trục giữa khi tháo ra thì toàn là cát với cát. Không vệ sinh thường xuyên thì cát lọt vào các ổ bi, trục sẽ gây mài mòn, dẫn đến bị rơ hoặc bể bi, do đó các bạn nên vệ sinh sên thường xuyên và bảo trì, vệ sinh toàn bộ xe sau khoảng 6 tháng đạp

Để bôi trơn các bộ phận trong xe đạp thì chúng ta có 2 loại chính là Nhớt ( Lube ) dùng để châm sên và Mỡ bò ( Grease ) dùng để bôi vào bạc đạn, ổ bi, các trục, dây cáp của xe đạp

I. Nhớt châm sên

Từ trái qua phải chúng ta có :
- Zefal Extra Wet ( Oil )
- Zefal Extra Dry ( Wax )
- Finish Line Dry ( Oil )
- Finish Line Wet ( Oil )
- Finish Line Ceramic Wet ( Wax )
- Squirt Long Lasting ( Wax )
- Muc-Off Wet ( Oil )
- Muc-Off Dry ( Oil )
- Peaty's LinkLube All Weather ( Wax + Oil )
- Peaty's LinkLube Dry ( Wax )
- Peaty's LinkLube Wet ( Wax + Oil )
- Wilita Extra Lube Protection ( Oil )
- Wilita OMC2 Racing Chain Lube ( Oil )
- Chai to to ở giữa là dầu Hướng Dương Simply, tốt cho tim mạch cũng như ... à mà thôi 

Hình trên còn thiếu 2 dòng phổ thông của Zefal là Zefal Pro Wet và Zefal Pro Dry do hãng cũng đang hết sạch hàng từ tết đến giờ

Vậy giữa 1 mê hồn trận nhớt châm sên như vậy thì bạn nên lựa chọn loại nào cho xe mình ?

Về chất liệu, nhớt châm sên phân ra làm 2 loại là Oil ( dầu ) và Wax ( sáp ), và 1 loại mix giữa Oil và Wax
Về điều kiện sử dụng, lại phân ra thành Dry ( dùng cho thời tiết khô ráo ) và Wet ( dùng cho mùa mưa )
Về cách sử dụng lại phân ra thành dạng xịt ( Spay ) và nhỏ giọt ( Drip )
Rồi để tăng hiệu quả thì mỗi loại lại có thêm các thành phần như Cermic, Teflon, Graphene vvvv.... để tăng hiệu quả bôi trơn

- Oil lube là các loại nhớt có gốc dầu, đặc điểm của dòng nhớt này là nó dính và ướt, nên dễ bám bụi, đi đường thành phố thì đỡ chứ đi mấy đường bụi hay đất đỏ thì nó bám đầy luôn. Dùng nhớt gốc dầu thì cần vệ sinh sên thường xuyên hơn. nhưng bù lại cái là bôi phát là chạy dc luôn
- Wax lube là các dòng nhớt có gốc sáp. Thời xưa thì mọi thứ còn khan hiếm thì các cụ các bà hay dùng sáp đèn cầy đun nóng, sau đó nhúng sợi sên vào đảo vài vòng rồi phơi khô. Giờ thì mọi thứ dễ thở hơn, chỉ cần mua 1 chai nhớt gốc sáp bôi rồi chờ khô là xong. 

Sên xào sáp theo đúng nghĩa đen, sáp ở đây dùng là sáp parafin nguyên chất

1 số hãng cũng có bán Wax dạng nguyên chất để các bạn tự nấu và tự cook sợi sên của mình, như Montel Speed Wax

Và đây là thành quả ( nguồn : theproscloset.com ). Các bạn có thể thấy sáp khô nó bám vào giữa các mắt sên. Theo như review thì sau 1 lần cook như vậy thì có thể đạp dc từ 200- 400 dặm mới phải cook lại ( khoảng 300 - 600km ) và mỗi lần như vậy mất khoảng 1 tiếng để cook, chưa tính thời gian vệ sinh và thời gian chờ khô

Do đó nếu ko quá cầu kì và không có thời gian thì các bạn có thể dùng các loại nhớt gốc sáp đã dc mix sẵn. Ưu điểm của nhớt gốc sáp là nó ko dính như nhớt gốc dầu, do đó nó sẽ giúp sợi sên của bạn sạch hơn. Tuy nhiên nó sẽ có 1 số hạn chế là :
- Nhớt gốc sáp cần thời gian để khô, và tốt nhất nên bôi 2 lần ( bôi 1 lần xong để khô, sau đó bôi thêm 1 lần nữa để sáp thấm đều trong các mắt sên )
- Nhớt gốc sáp chịu nước kém hơn nhớt gốc dầu, do đó nếu đi ở điều kiện thời tiết mưa nhiều thì mau bị rửa trôi hơn
- Nhớt gốc sáp khi chạy sẽ bị rơi rớt các hạt sáp ra, do đó nếu chạy rulo trong nhà thì dơ nhà, nếu rơi dính trên thảm thì khỏi giặt luôn
 

Các hạt sáp rơi ra khi đạp xe trong nhà

Dry Lube : Hay còn gọi là nhớt cho mùa khô. Các dòng này thường có gốc sáp và lỏng hơn, ít dính hơn. Do đó nó ít bám bụi hơn các dòng Wet, giúp sợi sên sạch hơn, tuy nhiên nó sẽ dễ bị rửa trôi hơn khi gặp nước hoặc mưa
Wet Lube : ngược lại với Dry, dòng Wet nó sẽ đặc và dính hơn và thường có gốc dầu. Ưu điểm là nó sẽ ít bị rửa trôi hơn dòng Dry, nhưng lại bám bụi nhiều hơn và cần phải vệ sinh thường xuyên hơn
- Loại Mix : 1 số dòng nhớt như Peaty's All Weather và Peaty's Wet mix cả 2 hợp chất dầu và sáp, giúp trung hòa cả ưu điểm và nhược điểm của 2 loại

Về cách sử dụng thì có 2 dạng, 1 là nhỏ từng giọt ( đa số ), 2 là dạng xịt. Dạng xịt thì nhược điểm là hơi bị hao do khi xịt nó sẽ bắn ra ngoài , nhưng ưu điểm là áp lực xịt nó sẽ giúp nhớt thấm sâu vào trong các mắt sên hơn, cũng như đẩy nước, bụi bẩn ra khỏi mắt sên 

Vậy khi nào thì nên cần bôi nhớt sên lại ? Cái này khó nói vì nó tùy vào bạn chạy ít hay nhiều, chạy trong thời tiết nào, tùy vào loại nhớt bạn đang sử dụng nữa, nên cứ thấy nhớt khô hoặc dơ thì vệ sinh rồi bôi nhớt mới thôi 

1 nguyên tắc là nên vệ sinh sên thật sạch rồi hãy bôi nhớt mới, chứ đừng bôi nhớt lên sợi sên chưa dc vệ sinh, nó sẽ càng dơ và bám bụi cũng như không hiệu quả
Để vệ sinh sên thì bạn có thể dùng bàn chải đánh răng và dầu hôi hoặc dung dịch vệ sinh, chà thật sạch các mắt sên, sau đó dùng vòi nước xịt từ trên xuống để bụi, nhớt dơ trôi ra, sau đó lau khô bằng khăn sạch rồi châm nhớt
 

Nhanh gọn hơn thì có thể dùng cái tool vệ sinh này, nó sẽ giúp chà sạch cả 4 mặt của sợi sên ( thường chà bằng bàn chải thì ko sạch dc mặt bên kia của sợi sên do vướng cái bánh )

Còn cách làm vệ sinh sên sạch nhất, chính là dùng máy sóng âm để vệ sinh, máy sóng âm giúp đánh bay hết các hạt bụi giữa các mắt sên. Hiện Batshop đã có trang bị máy sóng âm để vệ sinh sên, bỏ vô chạy è è 5p là sên sạch như mới
 

Châm xong nếu kỹ thì nên lấy khăn khô lau nhẹ 1 lượt để nhớt dư nó ko bám mặt ngoài sên gây bám bụi
Ngoài ra các bạn có thể dùng cái tool bôi nhớt này để bôi được đều hơn cũng dc, cái tool này giúp bôi nhớt đều và vừa đủ, ko chảy nhớt lung tung ra ngoài, nhất là với mấy dòng nhớt Dry khá là lỏng
 

1 số lưu ý khi sử dụng nhớt xe đạp :
- Không nên dùng RJ7 hoặc WD40 để bôi nhớt sên xe đạp vì nó gây ăn mòn sên
- Không sử dụng dầu máy hoặc nhớt châm sên xe máy để châm sên xe đạp, vì nhớt châm sên xe máy nó dính và đặc hơn nhớt xe đạp nhiều. 1 chai nhớt xe đạp 120ml có thể dùng dc 1 2 năm cũng chưa hết, nên sử dụng đúng loại nhớt châm sên cho xe đạp
- Khi đang sử dụng nhớt gốc dầu mà muốn chuyển qua sử dụng nhớt gốc sáp hoặc ngược lại, thì bạn bắt buộc phải vệ sinh thật sạch sợi sên rồi mới bôi nhớt mới, vì 2 loại nhớt này ko mix với nhau dc ( sợi sên đang dính dầu thì bôi nhớt sáp nó ko bám dc, ngược lại cũng vậy )

II. Grease ( Mỡ bò )

Mỡ bò ( Grease ), thật ra có cấu tạo ko phải làm từ mỡ của con bò, nhưng mà VN quen gọi là mỡ bò nên thôi ta cứ gọi nó là mỡ bò cho dễ hiểu .
 

Mỡ bò dùng để bôi trơn và cố định các viên bi trong trục của Pedal Shimano XT. Sau 3 năm sử dụng thì nó đã chuyển qua màu socola

Dù cùng là để bôi trơn nhưng mỡ bò đặc và nặng hơn nhớt. Mỡ bò có tác dùng bôi trơn, chống nước, chống rỉ sét, và còn dùng để cố định các viên bi trong ổ bi, bạc đạn. Mỡ bò cũng cần được bôi ở các vị trí có vặn ren như pedal, trục BB, cốt yên ( xe nào pedal với BB, nhất là BB cốt vuông không bôi mỡ bò hoặc bị khô mỡ bò thì nó đóng cứng ngắt vặn gãy cây cảo cũng ko ra )
Mỡ bò có thể chia ra làm nhiều dòng như :
- Mỡ bôi trơn bạc đạn
- Mỡ bôi trơn các ống phuộc
- Mỡ bôi trơn ren, dây cáp
- Mỡ bôi để tăng độ ma sát giữa các chi tiết carbon, Nói dễ hiểu là các ống carbon nó chỉ chịu được 1 lực xiết nhất định, nên khi bạn ráp các chi tiết carbon, VD như cốt yên nhét vào ống sườn, thì phải thoa 1 lớp carbon paste để nó tăng độ nhám, độ dính
- Mỡ bò có thời gian sử dụng lâu hơn do nó nằm bên trong các chi tiết, tuy nhiên nó cũng cần dc vệ sinh và bôi lại sau khoảng 6 tháng. Hoặc khi xe bạn bị ngập nước qua trục giữa thì nên tháo ra vệ sinh do nước có thể lọt vào bên trong các ổ bi